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HONDA MARINE fu la prima azienda al mondo che nel 1964 iniziò a produrre motori marini a quattro tempi.
La scelta fu fatta per produrre motori più affidabili e puliti.
 
SOICHIRO HONDA una volta disse:
"In acqua si coltiva il riso, i pesci vivono in acqua: non voglio inquinarla...Honda deve fare motori a quattro tempi".
 
Questa continua ad essere la filosofia anche oggi.

 

bf 2 3 bf 5      bf-10                   bf-20    bf 40

bf 80bf 100            bf-135                            bf-225                       bf-250

 

Il successo dei fuoribordo Honda Marine è ormai radicato profondamente nella tecnologia che deriva dalle automobili.
È l'unico produttore che può garantire questa filosofia. La gamma è completa dal 2,3HP al nuovissimo nato il BF 250 VTEC.

Il 2,3HP è un monocilindrico leggerissimo (solo 13kg), unico ad avere l'acceleratore a variazione automatica.

I nuovi 8HP, 10HP, 15HP e 20HP fanno parte dei bicilindrici completamente rinnovati, con elica a 4 pale di serie, kit ricarica batteria e una coppia unica, scelti da pescatori professionisti.

Presentato il nuovo tricilindrico BF40E, paragonabile ad un 70HP - è un concentrato di tecnologia: 1000cc per 3 cilindri ne fa un motore leggerissimo dalle prestazioni entusiasmanti. Anche qui troviamo, come sul 40HP, il sistema BLAST e un'alternatore con una carica da 17 Ampere che garantisce la tenuta della batteria. Nella fascia dei senza patente c'è il BF40D, 800cc ad iniezione, leggerissimo con in suoi 96kg, un 3 cilindri che offre un rapporto peso/potenza unico sul mercato. È dotato del modulo NMEA2000 che consente di interfacciare strumentazione esterna quale GPS, consumometro, ecc. Il BF40D monta anche il sistema BLAST di controllo della fasatura dell'iniezione per ottimizzare il rapporto aria/benzina, è proprio questo che garantisce consumi ridotti e prestazioni elevate.

Si passa poi ai 4 cilindri da 80 e 100HP, quest'ultimo monta la tecnologia VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Questo sistema brevettato che deriva dal mondo delle corse della Formula1, varia la fasatura e l'alzata delle valvole di aspirazione per assicurare prestazioni ottimali sia ai bassi che agli alti regimi di rotazione. Ai bassi regimi, assicura uniformità e stabilità mentre l'aumento dell'alzata delle valvole agli alti regimi amplia la curva di coppia e la potenza massima. Il blocco motore, che deriva dalla Honda Jazz, è un 1600cc 4 cilindri. Chiudono la gamma i 4 cilindri di alta fascia, i 115HP, 135HP ed il 150HP - derivati dal motore della Honda Accord - hanno una cilindrata di 2354cc e una coppia di potenza elevata, il modello BF115 è l'unico con una cilindrata così alta nella sua fascia e, sul 150HP, troviamo il sistema VTEC.

Si passa infine ai 6 cilindri, con potenze di 200HP e 225HP, per una cilindrata di 3471cc in grado di spingere barche e gommoni fino agli 8 metri, ma la novità assoluta presentata al Salone Nautico di Genova in anteprima mondiale è il nuovissimo Honda BF 250 VTEC.

 

 

Il motore è completamente nuovo, un 6 cilindri di 3583cc con soluzioni mai usate fino ad ora che meritano di essere spiegate: il nuovo sistema di aspirazione dell'aria "POWER INTAKE" consente di aspirare l'aria esterna direttamente nel motore evitando l'aumento di temperatura e garantendo l'aumento di potenza. Un nuovo piede disegnato appositamente per ottenere il massimo livello di efficenza e un nuovo rapporto di riduzione 2:1. Uno speciale sistema di carica della batteria che varia automaticamente in caso di maggiore fabbisogno elettrico. Questo è solo un'assaggio di alcune caratteristiche del nuovo V6. Questo motore sarà il nuovo riferimento per prestazioni e consumi, nato da un'incredibile sinergia tra le tecnologie dei motori automobilistici e marini. Il BF250 raccoglie tutta la passione Honda per l'eccellenza ingegneristica e tecnica, rendendolo veramente degno di status di "ammiraglia".

 

Siamo concessionari ufficiali per Verona e provincia, venite a scoprire l'intera gamma nella nostra esposizione.

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